Freins identifiés

1. Budget : Plusieurs participants ont souligné le manque de moyens financiers pour des initiatives significatives.
2. Législation peu contraignante : Selon certaines participantes, l’absence de mesures réglementaires fortes freine les changements structurels.
3. Manque de connaissances sur certaines solutions : Exemple, les trajets à la demande (TAD) qui restent méconnus.

Opportunités discutées

1. Versement mobilité : Possibilité pour les entreprises mettant en place des navettes de bénéficier d'exemptions.
2. Autopartage et électrification : Exemple de Vilogia ayant réduit sa flotte grâce à un logiciel d’autopartage.
3. Accompagnement au changement : Importance de l'accompagnement des collaborateurs pour dépasser les réticences.

 

3. Outils et ressources partagés

Outils présentés

• Matrice de calcul du coût de la mobilité : Disponible sur la plateforme de Déclic Mobilités.
• Label Employeur Provélo : Soutien aux employeurs pour promouvoir les déplacements à vélo.
• Logiciels de gestion de flotte : Exemple de Vilogia avec un logiciel d’autopartage.

 

Références et veille

• Baromètre Mobilités Quotidiennes : Rapport Wimoov.
• Étude T&E sur l’électrification des flottes professionnelles.
• Publications inspirantes : Proposées sur LinkedIn par des experts (Léo Larivière, Nicolas Verstraete, Mathieu Chassignet, etc.).

4. Partage des ressources

• Suivi sur le logiciel d’autopartage : Vilogia pourra fournir plus d’informations lorsqu’elle aura plus de recul et de retours d’expériences.
• Partage des bonnes pratiques : Les participants ont été invités à enrichir une carte mentale sur les mobilités partagées, en incluant freins et opportunités (ci-dessous).
• Diffusion de ressources : Envoi des outils partagés (matrice coûts, liens vers études et baromètres) aux participants.

L’amendement concernant le crédit mobilité a été rejeté. Les nouveaux barèmes relatifs à l’avantage en nature sont encore en cours d’examen et feront l’objet d’un arrêté prochainement.

Actuellement, les barèmes en discussion pour 2025 prévoient :

• Pour un forfait leasing sans carburant : passage de 30% à 50% (de 9% à 18% pour un forfait achat).
• Pour un forfait leasing avec carburant : passage de 40% à 60% (de 12% à 24% pour un forfait achat).

À titre d’exemple, avec des hypothèses conservatrices (taux IR de 30%, cotisations salariales de 23%) :

• Pour un cadre utilisant un modèle hybride Volvo XC40 avec un forfait leasing incluant le carburant, le coût actuel en cotisations est de 152 € par mois. Après réforme, ce coût passerait à 228 € par mois, soit une perte annuelle de 912 € après imposition.
• En revanche, pour un modèle électrique plus haut de gamme (Volvo EC40, 582 km d’autonomie), le forfait leasing actuel s’élève à 68 € par mois et atteindrait 113 € par mois après la réforme. Le passage en électrique permettrait ainsi au salarié de limiter sa perte et même de récupérer 468 € par an par rapport à la situation actuelle avec le modèle hybride.

 

 

Pour la veille

- LinkedIn : Léo Larivière - électrification des flottes 

 Notamment avec l'étude de T&E et le name & shame de l'eléctrification des véhicules :https://www.transportenvironment.org/te-france/articles/electrification-des-vehicules-professionnels-60-des-grandes-entreprises-ne-respectent-toujours-pas-la-loi reprise notamment par le Monde 

ou l'étude sur l'impact de l'avantage en nature : https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7254363429371613184/

- LinkedIn : Mathieu Rault publie du contenu vélo positif et intéressant 

- Idem pour vélotafons avec une iconographie sympa et facile 

- LinkedIn :  Nicolas Verstraete est un expert belge de la mobilité d'entreprise 

- LinkedIn Xavier Tackoen - encore un Belge faisant une veille intéressante pour les sujets de mobilité durable 

-  LinkedIn Marco Te Brommelstroet publie du contenu mobilité durable mondial et percutant

- LinkedIn Mathieu Chassignet de l'ADEME sur les sujets mobilités durables

 - LinkedIn Meredith Glaser est professeur à l'Urban Cycling Institute

- LinkedIn : 2R Aventure Publications 1 à 2 fois par semaine des sujets mobilité 

Newsletters

• Déclic Mobilités
• Gracq https://www.gracq.org/newsletters-magazine mobilité belge mais intéressante sur pleins de sujets 
• 15 marches : certains sujets de mobilité sont intéressants pour lever le nez 
• 2R aventure : toutes les deux semaines 

Autre : la publication du dernier baromètre Wimoov https://barometremobilites-quotidien.org/

Pubs

• Celle de la mégane https://www.youtube.com/watch?v=WC7TvsQXahU
• Celle des pieds : https://www.youtube.com/watch?v=EAkm773d7RQ

Outils 

• La matrice de calcul du coût de la mobilité est disponible ici
• Des exemples sont proposés par Déclic Mobilités ici
• Le Label Employeur Pro Vélo

Louis Duthoit, Chargé de mission OEPV
Téléphone : 06 37 95 53 72
E-mail : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

Contacts

Entreprise	Prénom NOM	Téléphone	Mail
2R Aventure	Noémie ROGEAU	06 89 32 04 63	Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.
Imagreen	Justin LONGUENESSE	06 14 20 81 43	Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.
The Blue Way	Sébastien PINAULDT	06 85 11 00 20	Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.
E-Mobility Expert	Daniel KOVACS	06 82 99 79 82	Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

Conclusion
Cet atelier a permis d’échanger des perspectives riches et de partager des outils concrets pour limiter l’usage de la voiture individuelle. Les freins financières et réglementaires ont été identifiés comme prioritaires à adresser, mais des solutions innovantes (autopartage, électrification, accompagnement au changement) offrent des pistes prometteuses.

Retrouvez le diaporama juste ici 👉🏼 Diaporama Atelier BP | Comment limiter l'usage de la voiture individuelle pour les trajets inter-entreprises et domicile-travail ?

 

 

 À la fin de l'atelier, les participants ont pu tester des vélos cargos.